La course de côte est au sport automobile ce qu'est le 100m à l'athlétisme: une épreuve courte, ou il n'y a aucun temps mort, o il faut être à fond dès le départ et ou la moindre erreur est éliminatoire.

Comme le nom l'indique, la course de côte se pratique exclusivement en montée, sur des routes habituellement ouvertes à la circulation, avec des distances allant de 1km200  pour les plus courtes, à 10km pour les plus longues (en France, le Mont Ventoux).

Les voitures sont envoyées les unes après les autres.

Le classement est établi en fonction du meilleur temps réalisé (éventuellement, il peut être établi en additionnant les 2 meilleurs temps sur 3 montées de course).

Les voitures sont regroupées en différents groupes, et au sein de ces différents groupes, par classe de cylindrée (moins de 1300cm3, de 1300 à 1600, de 1600 à 2000, etc.)

Les différents groupes sont:

   - Groupe N: voitures de grande séries, éléments de sécurité, préparation minimum (voir photo)

   - Groupe A: voitures de grande séries, éléments de sécurité, préparation plus large (voir photo) La 205 Rallye du YB Racing fait partie de ce groupe

   - Groupe GT: voitures de Grand tourisme, préparation plus restrictive qu'en Groupe N (voir photo)

   - Groupe F: voitures plus ancienne u de constructeurs sans patente, préparation très libre (voir photo)

   - Groupe C: prototype genre 24h du Mans (voir photo)

   - Groupe CN: idem Groupe C, mais moteur de "série" (voir photo)

   - Groupe DE: regroupe toutes les monoplaces telles que Formule Renault, Formule 3, Formule 2, Formule 3000 (voir photo)

 

En course de côte, on utilise généralement des pneus slick ( lisses, sans dessein). En effet, ceux-ci ayant plus de matière en contact avec le sol procurent une meilleur adhérence. Leur utilisation est par contre déconseillée sur route mouillée, bien que sur un sol humide, en raison d'une gomme très tendre et chauffant très vite, on obtient encore une adhérence bien souvent supérieure à celle d'un pneu d'une voiture de tourisme.